（李港興 莫育杰 崔永健）11月9日10時18分，在位于中越邊境的廣西防城港，防城港至東興鐵路全線最長隧道——銅鼓嶺隧道順利貫通，標志著我國首條直通中越邊境口岸的高鐵全線隧道貫通。目前，防東鐵路總體建設(shè)進度已經(jīng)超過79%。

銅鼓嶺隧道全長3790米，是防東鐵路全線高風(fēng)險、重難點控制性工程，隧道地質(zhì)均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖，所經(jīng)之處大多是淺埋和偏壓地段，洞身多處穿越魚塘。

為確保隧道施工順利進行，中國鐵路南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路股份有限公司組織參建單位中鐵二院工程集團有限責任公司、中囯鐵建十六局集團成立技術(shù)攻關(guān)組，針對特殊的地質(zhì)條件，采用混凝土分層布料襯砌臺車、防脫空報警裝置等23項工裝工藝，嚴格控制隧道掘進過程中每循環(huán)進尺，按程序進行超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測、開挖工法控制，確保施工質(zhì)量和安全。

防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達我國與東盟國家唯一海陸相連的口岸城市——東興市的第一條鐵路，線路全長46.9公里，包含8座隧道、32座橋梁；全線設(shè)防城港北站、東興站，預(yù)留江山半島站，設(shè)計時速200公里。

防東鐵路開通運營后，將結(jié)束防城港至東興間沒有鐵路的歷史，大大改善邊境口岸城市交通條件，使兩地通行時間從目前的90分鐘縮短至20分鐘，對促進“一帶一路”建設(shè)、推動中越經(jīng)貿(mào)發(fā)展具有重要作用。