1月20日上午9點(diǎn)，位于紅河站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著鋪軌機(jī)牽引著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，彌勒至蒙自段（簡(jiǎn)稱彌蒙鐵路）正線軌道實(shí)現(xiàn)貫通，為2022年實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！

彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開(kāi)遠(yuǎn)市，止于紅河州蒙自市，與中越國(guó)際通道昆玉河鐵路銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h高速鐵路，線路全長(zhǎng)210.8km，共設(shè)彌勒站、竹園站、朋普站、開(kāi)遠(yuǎn)南站、紅河站5個(gè)車站。

由中鐵三局集團(tuán)線橋公司承建的彌蒙鐵路起訖里程為DK0+000～DK106+810，全線鋪軌229km，其中正線鋪軌210.8km，站線鋪軌19.2km，鋪設(shè)道岔75組。自項(xiàng)目2020年12月10日首鋪以來(lái)，面臨著高海拔地區(qū)連續(xù)長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高，鋪軌難度大，交叉作業(yè)面多，工期緊等一系列的問(wèn)題，項(xiàng)目部從人員分工到機(jī)械設(shè)備調(diào)配，從合理組織施工到質(zhì)量安全管理，全面實(shí)施精細(xì)化管理，建立健全各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)章，嚴(yán)格落實(shí)制度，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用了智控調(diào)度指揮系統(tǒng)、智能安全帽、智能牽引車、智能螺栓緊固機(jī)、慣導(dǎo)和斷面掃描儀等一系列信息化系統(tǒng)和智能設(shè)備，大幅度提高對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的卡控和工作效率。

據(jù)悉，彌蒙鐵路是我國(guó)促進(jìn)國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”、服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”的重點(diǎn)項(xiàng)目，建成通車后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道，對(duì)加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程、旅游資源開(kāi)發(fā)及少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富起到推動(dòng)作用，為加快建設(shè)我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心提供強(qiáng)有力的運(yùn)力支撐。