歷時4年艱苦奮戰(zhàn)，貴南高鐵九萬大山四號隧道安全貫通。至此，貴南高鐵全線108座隧道全部貫通，為線路開通奠定基礎(chǔ)?。ㄈ嗣窬W(wǎng)8月17日）

“貴南高鐵九萬大山四號隧道”是廣西境內(nèi)最長的鐵路隧道，屬于一級高風險隧道。全長達15485米，穿越斷層和地質(zhì)接觸帶6處，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工難度大。由于隧道出口處是罕見的炭質(zhì)頁巖緩傾地層，施工隊無法使用爆破等常見方式開鑿，整個過程都只能運用鑿巖機、挖掘機掘進。此外，由于隧道路段屬于喀斯特巖溶地質(zhì)，沿線近百處溶洞也給施工隊帶來不少的麻煩。云桂鐵路廣西有限責任公司組織參建單位中鐵十八局優(yōu)化施工方案，強化超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測，按照“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，對隧道掘進過程中裸露出來的巖石及時加固，安裝鋼拱架，保障隧道施工安全。

貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，連接南寧市與貴陽市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西境內(nèi)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。該鐵路于2016年12月29日開始先導段建設(shè)，2017年12月23日，全線土建正式開工。九萬大山四號隧道作為沿線最后一個順利貫通的隧道，其完工意味著貴南高鐵進入全面鋪軌階段。隧道的全面貫通為全線預(yù)計在2023年底開通運營，屆時南寧到貴陽的運營時間將由目前的5個多小時縮短至2小時左右。

貴南鐵路施工建設(shè)優(yōu)先招聘當?shù)厝罕姡蓪＜蚁蚱鋫魇诖蛩?、噴錨等技術(shù)，為他們提供了新的謀生途徑和技能，在一定程度上有利于解決沿線地區(qū)就業(yè)問題。無疑，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎民生福祉，正所謂“經(jīng)濟發(fā)展，交通先行”，貴南鐵路的修建有利于促進黔桂兩省區(qū)經(jīng)濟文化交流，對于區(qū)域融合發(fā)展、實現(xiàn)共同富裕具有重要意義。